新版铁道行业技术标准TB/T 3139-2021正式实施

与TB/T 3139-2006相比，新标准修订如下：

• 修改了适用范围，从原来只适用于最高运营速度低于200 km/h的铁道机车车辆修改为机车、客车、动车组，范围界定更为清晰。
• 扩大车内用非金属材料的管控类别。
• 增加加热失重术语和指标以及试验方法，其增加目的是衡量材料在温度较高环境下的释放情况，使材料释放的物质降低。
• 修改了甲醛释放量的试验方法及技术要求，实验方法由原来的干燥器法调整为气候箱法。测试前需恒温恒湿处理7天，箱内最长试验周期7天，限值设定为0.100 mg/m³。
• 增加了机车车辆用非金属材料禁用物质、限用物质的要求和检验方法。
• 变更车内空气准备工况及检测方法。

新标准的要点：

• 所有非金属材料应同时符合“机车车辆用非金属禁用物质、限用物质的要求”，车内非金属材料除符合该部分要求外，还应符合“车内用非金属材料有害物质限量的要求”。
• 单件质量不超过50 g的产品可不进行禁用、限用物质测试。
• 5类车内用非金属材料按标准规定需要进行加热失重试验，分别为：

         1. 板材类材料（高压装饰板（贴面板）、墙板顶板等用纤维增强材料、风道用纤维增强材料、工程塑料）；

         2. 胶粘剂（溶剂型和本体型）；

         3. 橡塑制品（折棚风挡用棚布）；

         4. 保温材料；

         5. 座椅、卧铺发泡材料。

同时，标准也规定了这5类车内用非金属材料在单节车辆内用量小于500 g，则不进行加热失重试验。

• 涂料和胶粘剂进行车内用非金属材料有害物质限量项目的测试时，样品需按原料状态提供。进行禁用、限用物质项目测试时，样品按照最终使用状态制样测试。
• 新标准规定了板材类材料、保温材料和覆膜、背胶材料需进行甲醛释放量试验。

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